驅動橋的維護工作至關重要

 驅動橋的結構非常復雜，一般由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，由于工作時高速運轉，承受載荷大，傳遞扭矩大，對零件的表面磨損也大。所以為了防止驅動橋零件的早期磨損和損傷，驅動橋的維護工作就顯得至關重要。分宜將維護工作分為一級維護和二級維護，下面為大家作詳細講解。

    1、驅動橋一級維護時，對驅動橋應進行下述的維護作業：     

    （1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應查明原因，予以排除。     

    （2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。     

    （3）后橋殼體內的潤滑油量是否合適，其油面應不低于檢視孔下沿15mm處。 

    （4）后橋殼的通氣塞應保持暢通。     

    （5）用推動輪轂來檢查軸承的松緊度時，應無明顯手感的松曠量。     

    （6）檢視輪胎和半軸上的外露螺栓、螺母不得有松動。   

    2、驅動橋二級維護除進行一級維護的所有項目外應進行以下內容：     

    （1）檢查半軸。半軸應無彎曲、裂紋，鍵槽無過度磨損。如有可視的鍵槽磨損時，應進行左右半軸的換位。     

    （2）拆下輪轂，檢查半軸套管是否有配合松曠和裂紋，各螺紋的損傷不得超過2牙。     

    （3）檢視后橋殼是否有裂紋。     

    （4）放油后，拆下后橋殼蓋，清除油圬并檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，必要時可以更換齒輪和軸承。     

    （5）檢視主減速器的油封有無漏油，凸緣螺母是否松動，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。     

    （6）檢查輪轂軸承的緊固情況，必要時按技術條件的要求校緊。            

    （7）主減速器有無異響，主減速器的嚙合間隙是否過大；如有，說明輪齒磨損或嚙合間隙過大，應調整嚙合間隙并檢查齒面接合狀況。     

    （8）檢查后橋在正常工作時的油溫是否超過60℃并伴有異響。如有此現象說明輪齒嚙合不當或齒輪有折齒，也可能是由于軸承預緊度過大，應拆檢主減速器和差速器。 

    一級維護和二級維護的時間視企業使用驅動橋的頻率而定，但必須要做到定期且全面。在上述的維護工作結束后，要裝復好后橋殼后蓋，并按規定加注符合原廠規定的齒輪油至規定油面，檢查無誤后就可繼續投入使用了。